Stacja "Kamionko" - w budowie

[tete]

Na chwile obecna staram sie zrobić projekt budynku stacyjnego z magazynem i tu jest moja prośba, czy zna ktoś jakieś wymiary takiego budynku w rzeczywistości ? nawet takie dane jak wielkość okien drzwi będą bardzo pomocne. Szukałem w Internecie, ale nic nie mogą znaleźć, a jechać do Wielkopolski po to aby zmierzyć budynek ( którego nie widziałem w moich okolicach ) jest nie wykonalne.Budynek który mnie interesuje

Podobny w TT ma w ofercie Auchagen - bodajże nazywa się to "Stacja Neschwitz". Magazyn, który w oryginale (Lubosina) jest doklejony do budynku możesz dokleić z zestawu, o którym piszę, bo podobny tam jest. Wyjdzie ci coś na kształt Lubosiny.

TUTAJ znajdziesz lepsze fotki coby cegły liczyć

[Tempest]

Można, ale z jakim błędem.

Pewnie góra 10 cm na 10 metrach. Jedyne co może się zmieniać to szerokość fugi, cegły miały i mają raczej wymiar standardowy choć bywają także fikuśne, wypalane specjalnie pod budynek.

[winner_xp]

Wymiary można obliczyć licząc cegły

Można, ale z jakim błędem. To juz będzie ostateczność .

[Tempest]

Wymiary można obliczyć licząc cegły

[winner_xp]

Na chwile obecna staram sie zrobić projekt budynku stacyjnego z magazynem i tu jest moja prośba, czy zna ktoś jakieś wymiary takiego budynku w rzeczywistości ? nawet takie dane jak wielkość okien drzwi będą bardzo pomocne. Szukałem w Internecie, ale nic nie mogą znaleźć, a jechać do Wielkopolski po to aby zmierzyć budynek ( którego nie widziałem w moich okolicach ) jest nie wykonalne.Budynek który mnie interesuje

[tete]

...anglika zostawiłem, widziałem na paru stacjach, może nie na takim układzie torowym, ale z tego samego czasu

Hmmm... właśnie sprawa tego, że nie na takim układzie torowym jest właśnie w tym wszystkim najistotniejsza.... a nie, że na paru stacjach z "tego" okresu.
Wiesz, w Grudziądzu też mają i też z tego czasu, ale... nie ten układ torowy... no właśnie...
Ale wiadomo - robisz jak chcesz, twoja makieta

[T_Domagalski]

Toru wyciągowego nie będzie zaraz za anglikiem jest kozioł oporowy.

Pasowała by tam rampa czołowo-boczna, albo np. bocznica do jakiegoś tartaku lub browaru. Nie wiem, ile tam masz miejsca do profilu?

[winner_xp]

Tzn? Co masz ponad EW3? Tak w ogóle to chyba coś kombinowałeś przy krzyżownicach, co?

Rozjazdy sam robiłem wiec kąt zwrotu wyszedł mi trochę ponad to co Tillig oferuje bodajże 990( wiem strasznie "duża" różnica ;P ), w takim przypadku wszystkie krzyżownice są zrobione z szyn i polaryzowane.
Odnośnie układu torowego, tory są już na swoim miejscu oprócz jednego (czekam na przesyłkę), anglika zostawiłem, widziałem na paru stacjach, może nie na takim układzie torowym, ale z tego samego czasu. Toru wyciągowego nie będzie, zaraz za anglikiem jest kozioł oporowy. Powiedzmy że jak budowali stacje w rzeczywistości, nie skąpili tak środków ;P
Ps: jak się rozmyśle to w każdej chwili robię rozjazd i pakuje na miejsce angola, jednak po próbnych przejazdach przez głowicę, nie ma z nim żadnych problemów

[tete]

Miki dał mi do myślenia i jednak zmieniłem ten rozjazd IBW na normalny, będzie coś ponad EW3

Tzn? Co masz ponad EW3? Tak w ogóle to chyba coś kombinowałeś przy krzyżownicach, co?

Mam jeszcze 2-3 dni zanim zacznę układać tory wiec jeszcze podumam nad tym

Radzę posłuchać kolegi Tadeusza, bo dobrze ci radzi. Nie rób stacji z wydumanym układem torowym, ponad to, co jest (albo mogłoby być) w rzeczywistości. Chyba lepiej mieć coś prostszego, ale możliwego, niż coś na wyrost, tzn:

A co do pomysłu z przejściem w dwutor, to też nie polecam takiego rozwiązania. Wszak ten drugi tor szlakowy będzie wypadał na przedłużeniu toru ładunkowego!

[tete]

Na takich małych stacjach rzadko kiedy był potrzebny osobny tor wyciągowy.

Ja w ogóle nie widziałem takich stacyjek z torem wyciągowym

[Zbyszek Zajner]

Spokojnie nie taki diabeł straszny. Rozplanuj sobie dobrze trasy przebiegu przewodów i to już będzie łatwiej. Sam jestem noga z elektryki ale coraz bardziej "kablologia ogólna" na moim pseudo torcie zaczyna mi się podobać. Trzymam kciuki za dalsze, dobre postępy w pracach. Zbyszek

[winner_xp]

Tak jak mówiłem wrzucam parę zdjęć z budowy , zamiast korka dałem spienione PCV ponieważ miałem go dosyć pod ręką. Resztę mam nadzieje widać dość dobrze na zdjęciach. W miejsce złączek szynowych poszły dość dobrej jakości spoiwa z cyny, znacznie lepiej to wygląda.

Niedługo zacznę walkę z kabelkami i to będzie hardcore ...

[winner_xp]

Pierwowzór stacji jak widziałem na zdjęciach faktycznie był nisko budżetowy, mi sie ogólnie nie podoba geometria toru przy zastosowaniu EW3;/ stąd to nie zdecydowanie, sam anglik to wydaje mi sie jak na naszą skale jest całkiem dobry ( lepszego rozjazdu o takim koncie (12 st.) nie wystrugam ).
Jeśli chodzi o tor wyciągowy to ta opcja odpada w pierwszej myśli zaraz za angolem miał być koziołek i chyba tak zostanie. Mam jeszcze 2-3 dni zanim zacznę układać tory wiec jeszcze podumam nad tym

[T_Domagalski]

A ja na odmianę sugerowałbym EW3.
Twój projekt to typowa stacja na linii "kleinbahn" - prosta mijanka z dwoma torami ładunkowymi. Na takich małych stacjach rzadko kiedy był potrzebny osobny tor wyciągowy. Z powodu niewielkiego ruchu na takich liniach, jazdy manewrowe pomiędzy torami stacyjnymi z powodzeniem były wykonywane z wykorzystaniem toru szlakowego. W przypadku konieczności przepuszczenia pociągu przez stację, manewry po prostu przerywano.
Ponadto linie "kleinbahn", historycznie rzecz ujmując, były często budowane z naciskiem na minimalizację kosztów - krótkie tory stacyjne, słaba nawierzchnia... Przy takich warunkach ekonomicznych raczej nikt nie "szalał" z anglikiem.

Ale wracając do naszych makietowych realiów, to anglika również nie polecam, ze względu na jego kapryśną konstrukcję i nieciekawą geometrię.
A co do pomysłu z przejściem w dwutor, to też nie polecam takiego rozwiązania. Wszak ten drugi tor szlakowy będzie wypadał na przedłużeniu toru ładunkowego!

[drlukasz]

Sugerowałbym angola. Tor żeberkowy jak najdłuższy, tak, żeby mógł być użyty jako wyciągowy. Docelowo to widziałbym go wyprowadzonego na profil do rozstawu jak na MP2 - wtedy w przyszłości jakiś modulik dwutorowy (przynajmniej z jednej strony) i masz długi i funkcjonalny tor wyciągowy, albo stację z jednej strony dwutorową